문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 경의·중앙선 (문단 편집) === 혼잡 구간 === [include(틀:상세 내용, 문서명=가축수송(교통)/사례/대한민국/철도, 문단=3.9)] 2021년 [[경의선]] 최대 혼잡 구간 [[행신역]]→[[강매역]] '''111%''' 2021년 [[중앙선]] 최대 혼잡 구간 [[망우역]]→[[상봉역]] '''139%''' 우선 [[수도권 전철 경의선]] 구간의 경우 출근시간 기준으로 기점인 [[문산역]]부터 입석이 발생하며, [[파주시]] 원도심인 금촌([[금촌역]]·[[금릉역]])과 신도심인 [[운정신도시]]([[운정역]]·[[야당역]])을 연속으로 지나면서 혼잡도가 상승한다. 이후 [[고양시]] 일산 구간인 [[탄현역]]과 [[일산역]], [[백마역]]을 거치면서 가축수송이 되고, [[덕양구]]의 [[능곡역]]과 [[행신역]]을 지나면서 혼잡도가 절정에 달한다. 특히 일산 구간의 경우 [[일산신도시]] 중심부를 지나는 [[수도권 전철 3호선]]([[일산선]])이 불량한 선형이라는 치명적인 결함을 가지고 있다 보니 일산신도시의 수요가 선형이 훨씬 좋은 경의선 쪽으로 쏠리고, 여기에 철길 반대편의 일산 원도심 수요까지 겹치면서 더더욱 혼잡하다. 서울에 들어와서는 [[디지털미디어시티역]]에서 6호선 환승객들이 아주 조금 하차하고, [[홍대입구역]]에서 2호선 및 공항철도 환승객들이 대거 하차한 후 남은 승객들도 대부분 [[공덕역]]과 [[용산역]]에서 하차한다. 한편 [[수도권 전철 중앙선]] 구간의 경우 [[양평역(중앙선)|양평역]]에서 많이 탑승해 입석이 발생한 후로는 한동안 수요가 적은 역들을 지나며 승객 수가 조금씩 늘어나다가 남양주 시내에 접어드는 [[도심역]]과 [[덕소역]]부터 본격적으로 우르르 탑승하기 시작한다. 그리고 역세권의 [[다산신도시]]뿐만 아니라 [[남양주시]] 다른 지역에서 버스를 타고 온 승객들도 많이 타는 [[도농역]]과 [[구리시]] 중심에 위치한 역이자 경의·중앙선 [[경기도]] 구간 전체에서 가장 수요가 많은 [[구리역]]을 지나면서 가축수송이 된다. 서울에 들어와서는 [[상봉역]]에서 강남으로 가려는 7호선 환승객들이 대거 하차하지만 [[수도권 전철 경춘선]] 환승객들이 그만큼 탑승하면서 다시 혼잡해진다. 이후 [[회기역]]과 [[청량리역]], [[왕십리역]]에서 대거 하차하면서 열차 내부가 한산해지고 남은 승객들도 대부분 [[옥수역]]과 [[이촌역]], [[용산역]]에서 하차한다. 반대로 퇴근시간에서는 서울 구간 역들, 특히 왕십리역의 승강장이 매우 혼잡하다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=NrZU_x84f2k|「[밀착카메라] 경의중앙선 '지각철' 분통…안전까지 불안」]], JTBC, 2018-03-12]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기